Il vincitore della prima edizione nel 1911 fu tale Otto Hieronimus, a bordo di una Laurin&Klement, ma gli annali storici amano ricordare soprattutto il pilota in cattedra nel 1930, quando a bordo della sua Alfa Romeo P2 coprì gli oltre 9 km del circuito in 5'59”4, con una media di 95,153 km orari; era Tazio Nuvolari, accompagnato per l'occasione da Enzo Ferrari.
Compie 100 anni la “Trieste-Opicina” - la storica corsa automobilistica definita coraggiosamente dagli organizzatori la “Monza in salita” - un compleanno quest'anno da festeggiare con una tre–giorni nel segno della rievocazione e del rilancio del progetto, a cura del “Club dei Venti all'Ora” e da un team formato da Tiziano Conca, Maurizio De Marco e Paolo Grava.
L'edizione del centenario si chiamerà “Trieste–Opicina Historic 2011–3° Trofeo Mario Marchi”, si articolerà da domani a domenica insidiandosi in piazza Unità, teatro logistico e soprattutto vetrina delle vetture d'epoca iscritte (costruite entro il 1971).
Una sessantina i mezzi attesi alla passerella della “Trieste–Opicina Historic”, gara quest'anno inclusa nel calendario della “Aido Historic Challange”.
Al museo viaggiante della rievocazione non dovrebbero mancare le “prime donne” targate Alfa Romeo, tra cui una 1900 C52 Disco Volante Spider, disegnata nel ’52 in lega completamente leggera, probabilmente uno dei tre soli modelli ancora esistenti.
Tre le giornate della manifestazione, due le tappe.
Il sipario della “Trieste-Opicina 2011” si apre domani, dalle 16.30 alle 19.30, in piazza Unità, sede anche delle varie verifiche tecniche.
Sabato, attorno alle 10.30, la partenza della prima tappa, un percorso che da Trieste porterà i piloti verso Doberdò, Castello di Spessa, Cividale, Castello di Kronberk, Rence, Bristie e ritorno a casa, verso le 18.
Domenica si ripercorre invece la mappa originaria, la Trieste-Opicina, valida per il Trofeo “Mario Marchi”, con partenza della prima vettura alle 10 e cerimonia di premiazione attorno alle 14.30, al Savoia.
Francesco Cardella
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