Trieste-Opicina Historic

E’ nato a Trieste il 2 settembre 1949 ed ha iniziato a partecipare alle prime gare nell’anno1968, quindi solo diciannovenne, con la Scuderia Ostuni di Trieste.

La sua prima gara è stata il rally delle Alpi orientali sempre nel ‘68. Dal 1970 al 1976 difende i colori della scuderia Bassano corse mentre nelle seguenti due stagioni quelli della Associazione Piloti Trieste. Con la sua prima vettura, una Mini Cooper Gr 2, gareggia nel ‘68, ‘69 e nel ‘70 anno durante il quale acquista una Fulvia HF Gr 3 con la quale ottiene ottimi risultati sino nel 1973 anno in cui passa alla più potente Fulvia HF gruppo 4. Nel 1976 partecipa al campionato triveneto con una Fiat 132 1600 Gr 1 ed è l’unico pilota in Italia a gareggiare con questo tipo di vettura della marca torinese. Nel suo palmarés può annoverare la partecipazione a 14 gare di regolarità pura, a 46 gare di regolarità sprint e rallies nazionali, a 18 rallies internazionali, a due gare di velocità in circuito ed a 22 cronoscalate. Lo ricordiamo vice campione sociale, dietro Bacchelli, della scuderia Ostuni nel ‘69, campione sociale rally della Bassano corse nel 1971 e 1972, campione triveneto rallies nazionali nel 1976 al volante della Fiat 132.

Ultima gara alla quale partecipa in questo primo periodo d’attività è il rally Città di Modena nel 1977 con a fianco, quale fido navigatore, Marco Rodda.

Dopo 10 anni di inattività, Marchi rientra sempre con marco Rodda nelle vesti di navigatore nel mondo delle gare automobilistiche scegliendo però il settore delle auto storiche ponendosi al volante di una Fiat 508 Torpedo con la quale partecipa ad oltre trentacinque manifestazioni di regolarità. Nel 1993 ottiene la vittoria assoluta nella rievocazione storica della Trieste Opicina.

Ottimi sono molti piazzamenti che ottiene nelle gare più titolate d’Italia. Dal 1989 ricopre la carica di segretario e tesoriere nel Club dei Venti all’ora. Indelebili nella sua memoria tre episodi: l’11° posto assoluto ottenuto al volante della Fulvia HF al rally di San Martino di Castrozza al cui traguardo riceve i complimenti dell’allora direttore sportivo della Lancia un tal Cesare Fiorio: lo spettacolare testacoda nelle prove del sabato alla curva dell’Obelisco nell’edizione del ‘71 della Trieste-Opicina ed ancora il capottamento patito al primo tornante della prima prova speciale al rally Challenge di Venezia concluso però comunque con un brillante 8° assoluto.